DQZHAN訊：船東放棄廈船重工郵輪備選訂單
芬蘭郵輪公司維京游輪（Viking Line）近日決定放棄執(zhí)行在廈船重工的1艘2800客郵輪型客滾船備選訂單，維京游輪未解釋具體原因。據(jù)了解，這份備選訂單目前已經(jīng)過期失效。
2017年7月，維京游輪正式宣布與廈船重工簽署郵輪型客滾船建造合同。按照合同要求，廈船重工將為維京游輪建造1+1艘2800客郵輪型客滾船，交付期定于2020年。這份建造合同價值1.94億歐元（約合2.22億美元）。據(jù)了解，這是目前全球*大的LNG動力客船，也是在中國建造的**艘同等規(guī)模和標準的LNG動力客船。
維京游輪**執(zhí)行官Jan Hanses此前曾經(jīng)稱，這筆訂單吸引了多達6家中國船企的競爭，包括廣船國際、煙臺中集來福士和中航威海船廠。有經(jīng)紀人士稱，廈船重工提供的**吸引力的價格和中國進出口銀行廈門分行的融資條件是維京游輪*終選擇的重要因素。
但是維京游輪選擇在中國建造這艘郵輪型客滾船的選擇也引發(fā)了芬蘭船企的擔憂和質(zhì)疑，擔心因此會引起核心技術(shù)轉(zhuǎn)移至中國。
去年2月，中船集團與美國嘉年華集團、意大利船廠Fincantieri簽署了首批2+4艘Vista級大型豪華郵輪建造備忘錄協(xié)議（MOA），新船將在外高橋造船建造。該消息在歐洲造船業(yè)引發(fā)了強烈反響。STX法國所在地區(qū)工會由于擔憂技術(shù)轉(zhuǎn)移，反對Fincantieri收購STX法國，甚至表示“芬坎蒂尼與中國企業(yè)結(jié)盟不但砸了自己的腳還連累了我們。”
維京游輪此前表示，這艘新的客滾船是一個合作項目，將由一系列芬蘭和歐洲供應商參與。據(jù)了解，廈船重工目前已經(jīng)和包括ABB、瓦錫蘭、Deltamarin等主要配套商簽約，并且專門采購用于豪華郵輪的船舶三維設計軟件平臺，對其現(xiàn)有的TribonM3船舶三維設計軟件平臺進行升級。
該船長218米，63000總噸，有13層甲板，車道長1500米，航速*高達22.1節(jié)，能夠搭載2800名乘客。該船型的裝修設計按照豪華郵輪的標準實施，集餐飲、住宿、文化、藝術(shù)、休閑、娛樂于一身，船上船員及服務人員達到200人，同時還可裝載貨車、私家車、集裝箱車等各類車輛。為了使該船具備更**的性能，設計了轉(zhuǎn)子風帆設備，通過旋筒的馬格努斯效應使風力產(chǎn)生向前的推進。將使這艘郵輪型客滾船成為當今世界上速度*快、性能*優(yōu)的大型豪華客滾船之一。該船交付后將部署在波羅的海圖爾庫（芬蘭）-奧蘭群島-斯德哥爾摩（瑞典）航線運營。
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